為什么調(diào)心滾子軸承總是掉落滾子？ 上海耶許軸承有限公司2021-01-18 10:53:22
首先，我們必須了解球面滾子軸承的三種常見(jiàn)結(jié)構(gòu)，其中兩種如圖1所示。內(nèi)圈02具有小的肋，肋分布在兩端，每個(gè)肋都有滾子間隙。180度，間隙的作用是方便安裝合適的滾子04。
這種類型的結(jié)構(gòu)的保持架46或66通常使用黃銅。
組裝完成后，有必要檢查軸承的旋轉(zhuǎn)柔韌性，但是在旋轉(zhuǎn)外圈01之后，發(fā)現(xiàn)滾子已經(jīng)從保持架上掉下來(lái)，或者滾子從滾子中拉出了。用很小的力沿間隙軸承。
調(diào)心滾子軸承結(jié)構(gòu)的滾子脫落的原因分析：調(diào)心滾子軸承組裝的一般過(guò)程：將保持架46或66放在內(nèi)圈02的外徑上，然后從內(nèi)圈的小肋。
滾輪04適用于形成內(nèi)圈組件，但每排對(duì)稱地留有一個(gè)或兩個(gè)保持架凹穴。不首先安裝滾筒。
將內(nèi)部組件放入外圈01，然后從間隙中將同一組滾子重新安裝到籠式凹口中。
檢查彈性旋轉(zhuǎn)時(shí)，有些滾軸會(huì)從保持架上掉落，否則用手會(huì)稍稍用力將滾軸從間隙中拉出。因此，有必要一一分析軸承的相關(guān)部分。分析總結(jié)如下：
1。軸承套圈加工的影響①軸承內(nèi)圈小肋的加工影響軸承內(nèi)圈小肋的外徑根據(jù)產(chǎn)品圖紙要求是允許的，通常為-0.35?-0.15毫米，以及設(shè)計(jì)間隙
深度尺寸通常只是基本尺寸，沒(méi)有公差。
根據(jù)當(dāng)前機(jī)床精度公差將實(shí)際加工控制在±0.2mm之內(nèi)，并且凹槽深口尺寸的測(cè)量基于小肋的外徑，如圖2所示。
深度尺寸根據(jù)當(dāng)前加工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，油槽的公差控制在±0.15mm之內(nèi)。這樣，對(duì)于深度較小，從油槽外徑到油槽中心的距離較淺的小肋，其深度尺寸通常不超過(guò)3mm，這在實(shí)際加工中可能會(huì)出現(xiàn)
公差累積的累積效應(yīng)是，肋的外徑和缺口的深度為最小尺寸，油槽的深度為最大尺寸，從而導(dǎo)致滾子端面與肋之間的接觸面積最小，有時(shí)甚至靠近油槽。
因此，以很小的力將輥沿著間隙推出。
至于較深的肋骨，由于其與肋骨的接觸面積較大，因此公差效果相對(duì)較小，有時(shí)甚至可以忽略不計(jì)。
缺口深度測(cè)量方法②小肋的磨削對(duì)軸承內(nèi)圈的影響。軸承內(nèi)圈的小肋通過(guò)固定范圍方法磨削。有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，一些小肋骨在磨削后有黑皮膚。
由于車削過(guò)程，小肋筋的磨削余量太小，或者表面磨削工藝的不平等磨削導(dǎo)致磨削后的皮膚變黑。
通常，如果黑皮膚被磨掉，則可以正常向下移動(dòng)，因此小肋骨的厚度太小。
對(duì)于深度較淺的小肋，輥端面與小肋之間的接觸面積較小。磨損小肋條后，滾子之間沿內(nèi)圈軸向的距離增加，從而使?jié)L子更容易沿著間隙掉出，并且小擋塊
邊緣過(guò)度研磨③軸承的影響環(huán)滾道磨削，軸承外圈磨削和滾道磨削，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)磨削后有一些黑皮。
由于車削和熱處理，磨削余量太小或外滾道變形，因此
研磨后仍有黑色皮膚。
通常，外部滾道在地面上，黑色皮膚已磨損，可以正常向下移動(dòng)。這樣，內(nèi)部滾道需要在地下才能實(shí)現(xiàn)正常的組裝過(guò)程。結(jié)果，輥組的中心直徑通常在外側(cè)，并且輥與肋之間的接觸部分在外側(cè)。間隙在外部之后，實(shí)際接觸面積過(guò)小，因此滾軸很容易沿著間隙脫離。
2。保持架加工的影響保持架加工通常在鉆孔機(jī)上進(jìn)行，而鉆孔是通過(guò)定位等分模具進(jìn)行的。
由于模具本身是在沒(méi)有特殊機(jī)床加工的情況下制造的，因此制造精度低。另外，有時(shí)平面端面加工所產(chǎn)生的保持架基面平面度太差，導(dǎo)致腔孔加工深度尺寸不均勻，一般調(diào)整機(jī)床以重新定位鉆孔，結(jié)果
袋孔較深，袋孔直徑較大，因此在安裝滾子后，滾子與保持架之間的間隙較大，并且沿保持架軸線的移動(dòng)量較大。最后，在裝滿輥?zhàn)又螅佔(zhàn)雍捅３旨?br /> 整體間隙更大。
在測(cè)試軸承旋轉(zhuǎn)中，滾子很容易掉出保持架。
此外，測(cè)量保持架的中心直徑，并測(cè)量柱的距離是受控的。卡鉗的力是不同的，并且柱在口袋中的位置處的偏斜度也不同。因此，最終測(cè)量尺寸只能用作參考，不能有效地反映出來(lái)。
中心直徑的真實(shí)測(cè)量值。
對(duì)于中型和大型軸承，由于肋條通常較深，因此此測(cè)量方法的影響較小。
對(duì)于小型軸承，由于其淺肋，影響更大。有時(shí)實(shí)際的中心直徑太大，但是在測(cè)量過(guò)程中是合格的。這種情況經(jīng)常發(fā)生。
中心直徑過(guò)大后，滾子組的整體中心在外面，這會(huì)使?jié)L子和小肋的接觸部分在外面。間隙向外后，實(shí)際接觸面積太小，最后滾子從間隙中出來(lái)。
調(diào)心滾子軸承的內(nèi)圈與內(nèi)圈之間裝有鼓形滾子軸承帶兩個(gè)滾道，外圈帶球形滾道。
外圈滾道表面的曲率中心與軸承中心一致，因此它具有與自動(dòng)調(diào)心球軸承相同的對(duì)中功能。
當(dāng)軸和外殼發(fā)生偏斜時(shí)，它可以自動(dòng)在兩個(gè)方向上調(diào)整載荷和軸向載荷。
大的徑向載荷能力，適用于重載荷和沖擊載荷。
調(diào)心滾子軸承的五個(gè)基本性能
磨損阻力
#調(diào)心滾子軸承工作時(shí)，不僅在環(huán)，滾動(dòng)體和保持架之間發(fā)生滾動(dòng)摩擦，而且還會(huì)發(fā)生滑動(dòng)摩擦，從而使軸承部件不斷磨損。
為減少軸承零件的磨損，保持軸承精度的穩(wěn)定性并延長(zhǎng)使用壽命，軸承鋼應(yīng)具有良好的耐磨性。
Contact疲勞強(qiáng)度
在循環(huán)載荷的作用下，接觸面容易出現(xiàn)疲勞破壞，即開(kāi)裂和剝落，這是軸承的主要損壞形式。
因此，為了提高軸承的使用壽命，軸承鋼必須具有較高的接觸疲勞強(qiáng)度。
hardness
硬度是軸承質(zhì)量的重要素質(zhì)之一，它直接影響接觸疲勞強(qiáng)度，耐磨性和彈性極限。
所用軸承鋼的硬度一般應(yīng)達(dá)到HRC61?65，以便軸承可以獲得更高的接觸疲勞強(qiáng)度
并具有耐磨性。
防銹性能
為了防止軸承零件和成品在加工，存儲(chǔ)和使用過(guò)程中被腐蝕和生銹，要求軸承鋼具有良好的防銹性能。
加工性能
在軸承零件的生產(chǎn)過(guò)程中，許多冷熱加工程序。為了滿足大批量，高效率和高質(zhì)量的要求，軸承鋼應(yīng)具有良好的加工性能。
例如冷熱成型性能，切削性能，淬透性等